那須塩原の塩原温泉郷に旅をしてきました。そこに流れる箒(ほうき)川は、まさに清流と呼ぶにふさわしい、水の澄んだ美しい川でした。以下の写真のように川の流れを見ても、一瞬水が流れているのかどうかわからないくらいです。そのためヤマメ(山女)などの美しい川魚が多くいます。

その箒川で、トップの写真のように渓流釣りができます。時々放流もしているようで、ある程度魚影もあり、釣りがいがある場所になっています。トップの写真のように、ウエダーと呼ばれる足から胸まである防水の服を着て、水にジャブジャブとつかりながら釣ります。渓流釣りでは、海の釣りのように大海原に餌を落としてどこかにいる魚を釣る・・というよりは、川にある岩の横に潜んでいる魚のポイントにめがけて正確にルアーやフライを落として狙って釣るため、水に入って近づいて釣らないと釣れないためです。また、河原にある草やブッシュに針をひっかけてしまう事も避けることができます。

この日はちょっと寒かったのかあまり多くは釣れませんでしたが、一匹だけ以下のヤマメが釣れました！ヤマメは漢字では山女と書く小ぶりな川魚で、特に大きな川ではなく塩原のような上流の渓流で良く釣れます。パーマークと呼ばれる黒い縦長楕円の紋様が美しいですね。この日は以下の魚の上に写っている、ルアーで釣りました。魚の形を模した疑似餌ですね。プルプル動く機構が付いていて誘うので、魚が食いついてきて釣れます。

箒川には、キャッチ＆リリース（C＆R）区間という、釣ったらすぐに逃がす事が前提のエリアがあります。魚を釣ったら食べたい人にはつまらないかもしれませんが（笑）、魚が残るため釣りやすくなるというメリットもあります。先のヤマメはもちろんこの後、川にリリースしてあげました。箒川はそのC＆Rの良い場所がありますが、そのエリアにあるのが以下が福渡橋とその下の川です。水が澄み、少し流れの遅い水がトロっとしているエメラルドグリーン色もあってとてもきれいです。

そのC＆Rエリアには、松楓楼松屋さんという旅館があり、きれいで食事もおいしい宿ですが、その前の川は以下のようになっています。ここもとてもエメラルドグリーンがきれいで、魚影の濃い場所になっています。松屋さんは各客室に個別に付いている露天風呂につかりながらゆっくりこの景色を堪能できるので、よく釣りの時に泊らせていただきます。

露天風呂付き客室なので、以下のようにベランダに露天風呂がついており、夜も朝も好きな時に温泉に入れます。

自宅にEV充電器も設置（前記事参照）し、ついに納車されたEVで早速軽井沢までドライブしました。車はBMW i4 eDrive40 で、カタログ上の一充電走行距離は最大 604km。自宅の6kw EV充電器で充電してみたところ・・100%充電目標で充電しても、99%からなかなか増えません。過充電が気になったので99%で止めたところ、走行距離は 423kmと表示。カタログスペックよりも約4割減・・。エアコン等も考慮しコンサバに読んでいるからでしょうか？ 以下はその際のスマホアプリでの表示。

ちなみにこの際に自宅の6kw EV充電器で残り12%充電して満タンにするのに、2時間以上かかりました。

さて充電も完了し、いよいよ軽井沢旅行に出発です。走行距離423kmで浦安から軽井沢まで往復できるでしょうか？浦安インターから軽井沢まで、ちょうど片道200km程度です。表示通りなら一度も充電しなくても往復できるかもしれません。

軽井沢まで到着した時は、残り48%と半分を切っていました。残り走行可能距離423kmで、そのほぼ半分の軽井沢までの約200km走ったので、ちょうど半分を使い切るのは妥当な線ではないでしょうか。乗っていて気が付いたのは、軽井沢に近づくにつれて増える登坂では、使用電気が大きく減りが早いということです。上り道はかなり電池の消費が早いようです。

片道でちょうど半分使い、ひょっとしたら自宅に帰るまで充電不要か・・とも考えましたが、帰りの渋滞などを考えるとさすがに怖いため一度軽井沢で充電することにしました。軽井沢はあまり急速充電器が多くないのですが、まずDocomoショップに行ったら先にAudiさんが充電中。そこで軽井沢役場に行ったところ、二機中一機があいていたので、そこで充電しました。そこは22kwで、一回の30分までなので、2セット合計１時間、80%目標で充電しました（急速充電器で充電できるのは、80%まで。過充電を防止するため）。

が、48%程度から1時間かけて充電した結果は78%。目標にはやや足りませんでしたが、走行距離247kmなら帰れるかとここで充電完了しました（1時間で30%分充電した計算）。充電ステーションから離れるのも心配なので、ずっと車の中にいましたが、旅行中にあまり長い時間充電するのも時間がもったいないですからね。ちなみに後日登録してあったメールに連絡がきて、22kW急速充電を1時間実施した料金は、消費税込みで990円でした。BMWで登録したチャージカードを使って支払いました。

EV、つまり電気自動車(BEV)買いました。今後本当に日本でEVが増えるかどうか、今後のEVの成否の行方を占う試金石となるべく、touchstone.jpで自ら購入し旅した体験を共有します。思っていたよりも結構いろいろな事が必要になることがわかりました。一番はEV充電器です。

実は私は十数年前に自宅の戸建てを建てた時に、将来の電気自動車の購入を想定し200Vの充電器を設置しておきました。ところが今回確認していただいて分かったのは、既に設置していた充電器は3kW用で、今主流の6kW充電器に比べると充電に倍の時間がかかってしまうとのこと！・・時代は進化していたのですね (最近の高性能EVは普通充電で 6kW OK)。そこで以下のように EV充電器を設置しました。(下のベージュが古いBOX)

私のEVのバッテリー容量は80kW程度なので、半分の40kWを充電するとしたら、単純計算で3kWだと14時間かかるところが、6kWだと7時間で済むという計算になります (ちなみに高速道路などにある急速充電器150kWであれば20分弱)。一晩で充電が終わる魅力は大きく、やはりいざという時には自宅での充電でもある程度早い方が良いので、上の 6kWの Panasonic DNH326のEV充電器を追加で設置することにしました。(もしEV2台体制になったら 3kwと両方使えるかと・・)

しかも6kWにすると、200Vで30Aの電流が流れますが、これは100Vだと60Aに相当するため、東京電力等の通常の「50アンペア契約」ではEV充電だけで容量がオーバーしてしまう事が判明！我が家は以下のように見事に50A契約だったため、これを思い切って100A契約にしました。EVだけで60A使ってしまうので、エアコンとか同時につけることを考えると100Aあった方が良いと言われました。

50A契約を100A契約に変えると、基本料金だけで月額1400円程度の上乗せになっていまいます。それに毎回の電力使用料金を加えると・・EVの方がガソリンよりもお得と思っておりましたがちょっと不安になってきました・・。

東所沢にできた、あたらしい「ところざわサクラタウン」のプレオープン隈研吾展を見てきました。まず、その建物の外観に圧倒されました！ 

中国から直接輸送したという、花崗岩の（デコボコの）割肌のタイルを外壁に敷き詰めた外観は、重厚感満点。近くで見ると、よくこれだけの石を持ってきて張り詰めたなぁと驚きます。

しかし、所沢の住宅地に突如現れた巨大建造物に、地元の方もさぞ驚かれたでしょうね・・。駅からの道で住宅の合間から見えるその姿はかなり異様でした。どの角度から見ても、圧巻です。

この日はまだプレオープンで、中の展示や外にある店舗はほとんどまだ工事中でしたが、「角川武蔵野ミュージアム」はオープンしており、そこで「隈研吾展」を開催していたので見てきました。

この建物の事はもちろん、隈さんの様々なこれまでの建築の模型や写真、ビデオなどもあり充実した内容でした。隈さんが語り掛けるような解説が付いていて、良い人柄が垣間見えて良かったです。

様々な模型も展示されていました。